De druk op pakketbezorgdiensten neemt toe door de explosieve groei van online winkelen. Steeds vaker staan bezorgers voor een dichte deur, wat leidt tot extra ritten, hogere kosten en een grotere belasting voor het milieu. Pieter Van den Broecke van Manhattan Associates stelt voor om consumenten financieel te prikkelen met een boete als zij niet thuis zijn bij de levering van hun pakket.
Dit zou hen bewuster maken van hun bezorgkeuzes en het aantal mislukte afleverpogingen verminderen. Webwinkels en bezorgdiensten kampen al jaren met de uitdaging om pakketten zo efficiënt mogelijk bij consumenten te krijgen. Door de toename van online bestellingen zijn niet alleen het aantal leveringen, maar ook het aantal retourzendingen aanzienlijk gestegen.
Een van de grootste problemen blijft echter dat veel consumenten niet thuis zijn op het moment van bezorging. Dit betekent extra bezorgpogingen en kilometers voor de pakketdiensten, wat de werkdruk verhoogt en bijdraagt aan een grotere CO2-uitstoot.
Volgens Van den Broecke is een financiële prikkel een effectieve manier om dit probleem aan te pakken. “Een boete voor gemiste bezorgingen moedigt consumenten aan om een geschikter moment te kiezen voor de ontvangst van hun pakket, of om een pakketpunt of winkel als afleveradres te gebruiken.” Door deze maatregel zouden minder ritten nodig zijn en kunnen bezorgdiensten efficiënter opereren.
Flexibiliteit en keuzevrijheid
Hoewel een boete een manier kan zijn om consumenten aan te moedigen bewuster met hun bezorgopties om te gaan, ligt de verantwoordelijkheid volgens Van den Broecke niet alleen bij hen. Webwinkels en bezorgdiensten moeten ook flexibeler worden in hun aanbod. “Klanten kunnen vaak alleen een bezorgdag selecteren, zonder de optie voor een specifiek dagdeel of tijdslot.
Bovendien is het na bestelling vaak niet mogelijk om het aflevermoment aan te passen.” Dit gebrek aan flexibiliteit draagt bij aan de problematiek van gemiste leveringen. Webshops en logistieke bedrijven kunnen dit oplossen door systemen te implementeren waarbij consumenten na aankoop hun bezorgvoorkeuren kunnen wijzigen.
Dit kan via e-mails, sms-meldingen of selfservice-apps, waarin klanten eenvoudig hun bezorgtijd of -locatie kunnen aanpassen. Een selfservice-app zou bijvoorbeeld consumenten in staat stellen om hun bezorgmoment te verplaatsen naar een ander tijdstip of om alsnog te kiezen voor een pakketpunt of winkel.
Kritiek op boete en alternatieve oplossingen
Hoewel een boete een oplossing kan zijn om mislukte bezorgpogingen te verminderen, roept het voorstel ook kritiek op. Consumentenorganisaties vrezen dat een dergelijke maatregel vooral nadelig is voor mensen met onregelmatige werktijden of onvoorziene omstandigheden waardoor ze hun pakket niet kunnen ontvangen.
LEES OOK:Campingdrama: vader rijdt zijn 1-jarige dochtertje per ongeluk dood
Daarnaast zijn er al bestaande maatregelen om dit probleem te verminderen, zoals de mogelijkheid om pakketten bij buren af te leveren, gebruik te maken van pakketkluizen of te kiezen voor een afhaalpunt. Bovendien rijst de vraag hoe juridisch en praktisch haalbaar zo’n boete is.
Webshops en bezorgdiensten hanteren verschillende contracten en voorwaarden, waardoor het invoeren van een algemene boete ingewikkeld kan zijn. Daarnaast zou het voor consumenten nadelig uitpakken als ze door overmacht, zoals ziekte of onvoorziene situaties, niet thuis kunnen zijn op het moment van bezorging.
In plaats van een boete zouden andere maatregelen kunnen bijdragen aan een efficiënter bezorgproces. Een dynamisch systeem waarin consumenten kort voor bezorging hun beschikbaarheid kunnen bevestigen of wijzigen, zou bijvoorbeeld een stap in de juiste richting kunnen zijn. Daarnaast kunnen webshops klanten beter informeren over hun bezorgopties, zodat misverstanden en onnodige ritten worden voorkomen.
Een uitbreiding van de bezorgopties, zoals avondleveringen of bezorging op zondag, kan ook bijdragen aan een oplossing. Hierdoor kunnen consumenten een bezorgmoment kiezen dat beter bij hun planning past, waardoor de kans op mislukte leveringen afneemt. Door deze maatregelen kunnen zowel consumenten als bezorgdiensten profiteren van een efficiënter systeem zonder extra financiële lasten.
