Een camper is voor veel Nederlanders meer dan een voertuig. Het is een eigen plek, altijd bij je, waarmee je spontaan kunt vertrekken en de drukte makkelijk achter je laat. Maar achter die ontspannen vakantiedroom schuift langzaam iets anders mee.
Wie al een tijdje camper rijdt, merkt het aan alles: het wordt voller op populaire plekken, de wachtrijen bij mooie camperplaatsen worden langer en op social media duiken steeds meer zelfbouwbusjes op. Tegelijk klinkt er vanuit Den Haag een ander geluid.
Vrijheid op wielen
Het camperleven past perfect bij hoe we tegenwoordig vakantie vieren. Minder vaak drie weken weg, vaker een paar dagen ertussenuit, het liefst in de natuur en zonder vaste planning. Dat maakt de camper aantrekkelijk, ook voor mensen die vroeger vooral hotel of vliegtuig kozen.
Die vrijheid zit in kleine dingen: je eigen kussen, je eigen koffieplek, geen gedoe met inchecktijden. En precies omdat steeds meer mensen dit ontdekken, wordt er ook anders gekeken naar de plek van campers op de weg én in de regels.
Groeiende populariteit
Waar campers jarenlang iets waren voor een relatief kleine groep, is het inmiddels een brede trend. Jonge gezinnen kiezen voor gemak, stellen voor avontuur en gepensioneerden voor comfort. Daardoor is de camper niet langer een zeldzame recreatie-uitzondering.
Overheden zien dat ook terug in cijfers en drukte. Meer voertuigen betekent meer belasting op infrastructuur en meer vragen over eerlijkheid: waarom zou een camper structureel minder betalen als die in de praktijk steeds vaker en langer wordt gebruikt?
Huidig belastingvoordeel
Tot en met 2025 geldt voor campers een forse korting op de motorrijtuigenbelasting (MRB). De gedachte daarachter is simpel: campers rijden gemiddeld minder kilometers en staan een flink deel van het jaar stil op opritten of in stalling.
Daardoor betalen veel eigenaren nu ongeveer een kwart van het MRB-tarief dat je voor een vergelijkbare personenauto kwijt bent. Voor wie vooral in vakanties rijdt, scheelt dat serieus geld in de vaste lasten.
Waarom regels veranderen
De snelle groei van het aantal campers maakt dat oude uitgangspunt minder vanzelfsprekend. Een regeling die bedoeld was als coulance voor een kleine groep recreatievoertuigen, past minder bij een situatie waarin campers bijna ‘gewoon verkeer’ zijn geworden.
De overheid wil de belasting beter laten aansluiten op het moderne gebruik en het grotere wagenpark. Dat wordt vaak gebracht als ‘moderniseren’, maar onderaan de streep betekent het vooral: de korting wordt kleiner.
Wat verandert in 2026
Vanaf 2026 gaat het MRB-tarief voor campers omhoog. Grofweg verschuift het voordeel van ongeveer 25 procent van het personenautotarief naar ongeveer 50 procent. In normaal Nederlands: voor veel eigenaren verdubbelt de wegenbelasting.
De precieze bedragen hangen af van provincie, gewicht en brandstofsoort. Maar het gaat om een structurele verhoging die je elk kwartaal voelt. Vooral bij zwaardere campers kan het verschil in één klap flink oplopen.
Rekenvoorbeeld en impact
Een voorbeeld maakt het concreet. Neem een dieselcamper in de gewichtsklasse rond 1750 tot 1860 kilo. Nu kan de MRB ongeveer 274 euro per kwartaal zijn. Met de nieuwe regels kan dat richting 548 euro gaan.
Op jaarbasis praat je dan al snel over ruim duizend euro extra, zonder dat je ook maar één kilometer méér rijdt. Voor mensen die vooral een paar keer per jaar weggaan, voelt dat als een pijnlijke vaste kostenpost.
Extra druk voor oudere diesels
Oudere dieselcampers hebben het al lastig door strengere eisen rondom uitstoot en gebruik in bepaalde gebieden. Als daar bovenop de basisbelasting stijgt, wordt elke toeslag meteen zwaarder. Dat kan een oude favoriet ineens duur maken.
Daarnaast spelen milieuzones in sommige steden een praktische rol. Dat staat los van MRB, maar telt wél mee in de bruikbaarheid. Wie graag stedentrips met de camper doet, merkt dat oudere diesels steeds vaker worden buitengesloten.
Slim omgaan met kosten
Wie zijn camper seizoensgebonden gebruikt, kan nadenken over schorsen. Tijdens een kentekenschorsing betaal je geen wegenbelasting en kun je soms de verzekering (deels) pauzeren. Voorwaarde is wel dat het voertuig niet op openbare weg staat.
Dat vraagt om een beetje planning, maar kan veel schelen als je de camper in de winter toch niet gebruikt. Maak een overzicht van je reismaanden, stem stalling en schorsing daarop af en voorkom dat je betaalt voor stilstand.
Andere aandrijving en andere keuzes
Diesel is lang de standaard geweest voor campers: veel trekkracht en vaak gunstig verbruik. Tegelijk wordt diesel relatief zwaar belast en dat verschil kan groter aanvoelen zodra de MRB stijgt. Voor sommigen wordt benzine daardoor interessanter.
Elektrische campers zijn nog zeldzaam, mede door gewicht en actieradius. Toch beweegt de markt: meer modellen, betere accu’s en strengere toegangseisen in steden. Voor korte trips en regionale routes kan elektrisch straks logischer worden.
Vooruit plannen is nu al handig
Hoewel 2026 nog even weg lijkt, loont het om nu alvast te rekenen. Kijk naar het gewicht op je kenteken, je brandstofsoort en mogelijke toeslagen. Zo voorkom je dat je straks ineens verrast wordt door je kwartaalbedrag.
Sta je op het punt een camper te kopen, vergelijk dan meerdere scenario’s. Een paar honderd kilo minder, een andere brandstofkeuze of een slimmer stallingsplan kan op jaarbasis een groot verschil maken in je vaste lasten.
Wat dit kan doen met de markt
Als vaste lasten stijgen, worden kopers kritischer. Lichtere campers en compacte buscampers kunnen aantrekkelijker worden, terwijl oudere en zware diesels mogelijk minder populair worden. Dat kan de tweedehandsprijzen in sommige segmenten naar beneden drukken.
Ook verhuur en deelplatforms kunnen hiervan profiteren. Wie wel het campergevoel wil, maar niet de extra vaste last, kiest sneller voor huren. Zo spreid je kosten, blijf je flexibel en test je verschillende modellen zonder grote investering.
Reizen blijft lonken
Ondanks de hogere belasting blijft de camper voor veel mensen onweerstaanbaar. De vrijheid om zelf je tempo te bepalen en wakker te worden waar jij wilt, laat zich moeilijk in euro’s vangen. Maar het vraagt wel om realistische verwachtingen.
Of je straks kiest voor schorsen, downsizen of juist vaker op pad gaan om de kosten ‘terug te rijden’: het avontuur blijft. Wat vind jij van deze verandering? Laat het weten via onze sociale media.
Bron: faqts.net
