Wat begint als een simpele fietstocht naar je werk of de supermarkt, eindigt tegenwoordig steeds vaker in een boete van 50 euro. Niet omdat je roekeloos rijdt of iemand in gevaar brengt, maar omdat je enkele meters het trottoir op fietst. Zelfs ouderen van tachtig jaar worden zonder pardon op de bon geslingerd. Het roept weerstand en onbegrip op bij wie het overkomt én wie ernaast staat.
Bij diverse kantoorpanden in grote steden duiken steeds vaker handhavers op die bewust uit het zicht blijven. Ze staan niet herkenbaar in beeld, maar verscholen achter muurtjes en hoeken. Op het moment dat je besluit een paar meter stoep mee te pakken om een onoverzichtelijke situatie te vermijden, springen ze plotseling tevoorschijn. De boete volgt direct, zonder waarschuwing of gesprek. Vooral bij mensen die zich gewoon veilig door het verkeer proberen te bewegen, wekt dat irritatie op.
Zodra je met je fiets, brommer of snorfiets het trottoir gebruikt, ben je de pineut. Voor fietsers geldt een boete van 50 euro, voor brommers en snorfietsen zelfs 90 euro. Wat je reden ook is – onveilig kruispunt, gladde tramrails, overvolle rijbaan – er is geen ruimte voor nuance. Boa’s reiken direct het bonnenboekje aan, zonder oog voor jouw situatie of achtergrond.
Een incident waarbij een vrouw van tachtig jaar een boete kreeg voor het kortstondig fietsen op de stoep veroorzaakte veel ophef. Op video is te zien dat ze niemand hinderde, zich rustig voortbewoog en duidelijk kwetsbaar was. Toch kreeg ze zonder enige vorm van gesprek een boete. De beelden verspreidden zich razendsnel op sociale media. “Dit voelt niet als bescherming, dit voelt als straffen om het straffen,” was een van de veel gedeelde reacties.
Iedereen begrijpt dat stoepen veilig moeten blijven voor voetgangers, zeker voor kinderen en ouderen. Maar wanneer je als fietser drie meter stoep gebruikt zonder enig risico te veroorzaken, voelt het buiten proportie dat je direct een boete krijgt. Veel mensen zouden een waarschuwing op zijn plaats vinden. Een uitleg over waarom iets niet mag, helpt vaak beter dan meteen financiële straf uitdelen.
– Tekst gaat verder onder de video –
De manier waarop handhaving nu plaatsvindt, lijkt meer op een hinderlaag dan op toezicht. Handhavers zijn nauwelijks herkenbaar, staan verdekt opgesteld en treden pas op zodra je al fout zit. Daardoor ontstaat het gevoel dat je bewust ‘gepakt’ wordt. Het leidt tot wantrouwen richting de regels én degenen die ze moeten handhaven.
Mensen willen zich best aan de regels houden, maar dan moet daar ook redelijkheid tegenover staan. Nu heerst het gevoel dat de boete het doel is, en niet het middel. Het vertrouwen in de overheid komt onder druk te staan wanneer kleine vergissingen keihard afgestraft worden. Zeker als je al jarenlang dagelijks deelneemt aan het verkeer en niemand kwaad doet.
LEES OOK:Icoon en acteur uit Bassie en Adriaan op 78-jarige leeftijd overleden
Een betere aanpak begint bij zichtbaarheid. Laat handhavers herkenbaar aanwezig zijn en zet borden neer die duidelijk maken wat verboden is. Geef mensen eerst uitleg als ze iets verkeerd doen, en pas een boete uit als ze hardnekkig blijven volharden. Zo voelt handhaving als rechtvaardig, niet als willekeur.
Niemand is perfect, en iedereen maakt wel eens een inschattingsfout in het verkeer. Vooral in een drukke stad waar je snel denkt: ik neem even een kortere of veiligere route. Juist dan is het belangrijk dat je een fout kunt uitleggen, zonder dat je meteen financieel gestraft wordt. Regels moeten logisch zijn, maar het gezonde verstand moet altijd leidend blijven.
Een vriendelijke boa die even uitleg geeft, bereikt vaak meer dan iemand die direct een boete uitschrijft. Zo houd je het verkeer veilig én houd je mensen betrokken. Boetes mogen nooit het startpunt zijn, maar alleen worden ingezet als laatste redmiddel. Want pas als handhaving menselijk aanvoelt, zijn regels echt houdbaar.
