Er is sprake van een hardnekkig technisch probleem dat een grote groep autobezitters direct raakt. Automobilisten melden dat hun elektrische auto’s plotseling niet meer willen opladen, waardoor ze onbruikbaar worden. Dat is niet alleen frustrerend, maar ook beangstigend voor mensen die afhankelijk zijn van hun voertuig voor werk of privé. Volgens het AD kan het probleem in Nederland maar liefst 33.000 auto’s treffen, wat het tot een serieus en breed gedragen incident maakt.
De oorzaak ligt bij een essentieel onderdeel van de elektrische aandrijflijn: de boordlader. Deze boordlader speelt een centrale rol in het laadproces van een elektrische auto. Het zet de stroom uit het elektriciteitsnet om naar gelijkstroom, die vervolgens de accu van de auto voedt. Wanneer deze functie uitvalt, is laden simpelweg onmogelijk.
De enige oplossing is een vervanging van dit onderdeel, wat betekent dat veel auto’s terug naar de garage moeten. Het vervelende is dat het probleem zich zelfs blijft voordoen nadat het onderdeel vervangen is. De problemen spelen bij drie grote automerken die allemaal vallen onder hetzelfde moederbedrijf: Stellantis. Het gaat om Peugeot, Opel en Citroën.
Deze merken hebben diverse elektrische modellen op de markt gebracht die nu kampen met dezelfde storingen. De oorspronkelijke boordlader werd geleverd door de Duitse fabrikant Mahle, die inmiddels drie varianten heeft ontwikkeld. Ondanks deze pogingen om de techniek te verbeteren, blijven er problemen optreden.
Stellantis heeft als reactie daarop inmiddels een samenwerking met een andere leverancier opgestart in een poging het probleem structureel op te lossen. Toch blijven bestuurders met defecte voertuigen terugkeren naar de autodealer. De klachten lijken zich te concentreren bij bepaalde modellen, en er zijn signalen dat het probleem groter is dan tot nu toe is erkend.
Het tv-programma Radar zal maandagavond aandacht besteden aan deze situatie. Volgens AvroTros wordt de afhandeling van klachten als gebrekkig ervaren. Consumenten voelen zich vaak niet gehoord en zijn gefrustreerd over het gebrek aan concrete oplossingen of heldere communicatie vanuit de fabrikant of dealer.
LEES OOK:Werkenden gaat er in 2027 op achteruit, terwijl juist deze groep er flink op vooruitgaat
Wat opvallend is, is dat Stellantis tot nu toe geen terugroepactie hoeft te starten. De reden hiervoor is dat er volgens het AD geen sprake is van een direct veiligheidsrisico. Toch roept dit bij veel autobezitters vragen op: hoe ernstig moet een probleem zijn voordat het officieel wordt aangepakt met een terugroepactie? En wat betekent het voor de betrouwbaarheid van elektrische auto’s als zulke cruciale onderdelen blijven falen?
Heb jij zelf ervaring met een van deze elektrische auto’s en problemen met laden? Laat het ons weten in de reacties op Facebook.
