Een dakkoffer biedt uitkomst voor wie met de auto op vakantie gaat en extra bagageruimte nodig heeft. Koffers, tassen en andere spullen zijn er eenvoudig in op te bergen. Toch laten veel automobilisten na thuiskomst de dakkoffer of in elk geval de dakdragers nog enige tijd op het autodak zitten.
Dat lijkt onschuldig, maar kan ongemerkt zorgen voor flink hogere kosten. Zelfs alleen de dakdragers zonder dakkoffer hebben al invloed op het energie- of brandstofverbruik.
Invloed van de dakkoffer op het verbruik
Wie geregeld met de auto reist, herkent het probleem van ruimtegebrek. Vooral gezinnen met kinderen zien de kofferbak vaak snel vollopen. Met een dakkoffer ontstaat er eenvoudig extra ruimte, maar deze aanpassing aan de auto heeft meer impact dan veel mensen verwachten.
Het grootste nadeel zit in de luchtweerstand die zo’n koffer veroorzaakt tijdens het rijden. Auto’s zijn namelijk ontworpen om zo gestroomlijnd mogelijk door de lucht te bewegen.
Alles wat bovenop het dak wordt geplaatst, verstoort die gestroomlijnde beweging. Hierdoor moet de motor harder werken om dezelfde snelheid aan te houden, wat direct zorgt voor een hoger verbruik.
Dit effect is vooral merkbaar bij hogere snelheden, zoals op de snelweg, waar de luchtweerstand steeds verder oploopt. Zowel elektrische auto’s als voertuigen met benzine- of dieselmotoren verbruiken hierdoor meer energie of brandstof.
Onderzoek naar extra verbruik door dakkoffers
De Duitse automobilistenorganisatie ADAC voerde eerder een onderzoek uit naar de invloed van dakkoffers op het verbruik. Daarbij werd onder meer gekeken naar een elektrische Kia EV6.
Zonder extra lading op het dak kwam het verbruik van deze auto uit op ongeveer 20,6 kWh per 100 kilometer, gemeten bij een constante snelheid van circa 120 kilometer per uur.
Wanneer er een dakkoffer op het dak werd gemonteerd, steeg het energieverbruik aanzienlijk. Uit de metingen bleek dat het verbruik met circa 14 procent toenam. Vooral op langere trajecten kan dat flink in de papieren lopen.
LEES OOK:‘Politiek grijpt in tegen barbecueën – Niet meer van deze tijd?’
Wie na de vakantie dagelijks naar het werk rijdt merkt misschien niet direct het verschil, maar na enkele weken stapelt het extra verbruik zich ongemerkt op. Bij brandstofauto’s vertaalt zich dat in extra liters benzine of diesel.
Niet alleen de dakkoffer, ook de dakdragers tellen mee
Na de vakantie halen veel mensen de dakkoffer van de auto, maar laten ze de dakdragers zitten. Dit bespaart tijd wanneer de dragers binnenkort weer nodig zijn, maar heeft ook invloed op het verbruik.
Volgens de metingen van ADAC zorgen alleen de dakrails al voor extra luchtweerstand. Bij de onderzochte elektrische auto kwam het extra energieverbruik hierdoor uit op ongeveer vijf procent.
Dit lijkt misschien beperkt, maar over honderden kilometers loopt het verschil op en betaal je structureel meer, zonder daar nog extra bagageruimte voor terug te krijgen.
Vooral voor elektrische auto’s is het extra verbruik merkbaar. Hogere energieconsumptie betekent niet alleen meer laadkosten, maar ook een kleinere actieradius. Het aantal kilometers dat met een volle accu kan worden afgelegd, neemt dus af.
Daardoor kan het nodig zijn om onderweg vaker te stoppen voor een laadpauze, wat zeker bij dagelijks gebruik en in de winter, als het verbruik sowieso hoger ligt, vervelend kan zijn.
Het advies is daarom om na terugkomst van vakantie niet alleen de dakkoffer, maar ook de dakdragers van de auto te halen. Bewaar ze op een droge plek en monteer ze pas weer wanneer ze daadwerkelijk nodig zijn.
Effect op benzine- en dieselauto’s
Niet alleen elektrische voertuigen ondervinden hinder van extra luchtweerstand. Ook bij auto’s met een verbrandingsmotor kan het effect zelfs nog groter zijn. Bij een test van ADAC met benzine- en dieselauto’s werd geconstateerd dat het brandstofverbruik met een dakkoffer op het dak duidelijk toenam.
Het verschil kon oplopen tot ongeveer 18 procent, gemeten bij een snelheid van circa 130 kilometer per uur. Hoe hoger de snelheid, des te groter het effect van luchtweerstand op het verbruik.
Het gevolg is dat wie een lege dakkoffer wekenlang op de auto laat zitten, onnodig veel brandstof verbruikt. Met de huidige brandstofprijzen zijn die extra kosten aan de pomp snel merkbaar.
Een simpel rekenvoorbeeld: bij een gemiddeld verbruik van zes liter per 100 kilometer komt er met 18 procent extra verbruik ruim één liter per 100 kilometer bij. Over een paar duizend kilometer betekent dat tientallen liters extra brandstof, terwijl de dakkoffer leeg is. De oplossing is eenvoudig: zodra de extra bagageruimte niet meer nodig is, alles van het dak halen.
LEES OOK:Politie zoekt tieners op fatbike na brandstichting in bosgebied
Andere accessoires verhogen het verbruik
De dakkoffer is niet het enige accessoire dat het brandstof- of energieverbruik verhoogt. Ook fietsen, daktenten en andere grote voorwerpen op het dak zorgen voor extra luchtweerstand. Vooral objecten bovenop het dak hebben veel invloed.
Bij elektrische auto’s kan een daktent het verbruik met ongeveer een derde laten stijgen, wat direct gevolgen heeft voor het bereik. Ook het vervoeren van fietsen kost extra energie: twee fietsen op een rek achter de auto zorgen voor ongeveer 14 procent meer verbruik bij elektrische voertuigen.
Als de fietsen op het dak worden vervoerd, kan het energieverbruik zelfs met een derde toenemen. Dit komt doordat de fietsen direct in de luchtstroom staan, terwijl ze achterop de auto iets meer uit de wind zitten en hierdoor minder extra weerstand veroorzaken.
Voor wie regelmatig fietsen vervoert, is het dus verstandig om bij de keuze van een fietsendrager rekening te houden met de invloed op het verbruik. Ook de rijsnelheid speelt een rol: rustiger rijden verkleint de luchtweerstand aanzienlijk, vooral als er grote accessoires op het dak zitten. Enkele kilometers per uur langzamer rijden kan al merkbaar schelen.
Met een caravan stijgt het verbruik fors
Het meest ingrijpende effect op het verbruik wordt veroorzaakt door het trekken van een caravan. Vooral bij elektrische auto’s daalt de actieradius aanzienlijk. Bij een snelheid van 100 kilometer per uur kan het energieverbruik zelfs verdubbelen, met een stijging van ongeveer 103 procent volgens metingen.
Daardoor is het noodzakelijk om veel eerder te stoppen om te laden. Wie rustiger rijdt, bijvoorbeeld 80 kilometer per uur, ziet het extra verbruik dalen naar rond de 54 procent. Dit blijft veel, maar is fors gunstiger dan bij hogere snelheden. Het onderstreept hoeveel invloed luchtweerstand heeft, niet alleen het gewicht van de lading is van belang.
Direct besparen door accessoires te verwijderen
Ook een lege dakkoffer na de zomervakantie lijkt onschuldig, maar zorgt iedere rit voor extra weerstand en dus extra kosten. Wie thuis is en de auto heeft uitgepakt, doet er verstandig aan om direct de dakkoffer en dakdragers te verwijderen.
Hiermee wordt niet alleen brandstof of elektriciteit bespaard, maar kan bij elektrische auto’s ook de actieradius worden vergroot. Bovendien vermindert het windgeruis tijdens het rijden. Een kleine moeite kan op jaarbasis een verrassend groot bedrag besparen.
