Fransen staan bekend om hun passie voor protesteren, vooral wanneer ze nieuwe regels of veranderingen onrechtvaardig vinden. Deze nationale eigenschap komt nu opnieuw naar voren door een nieuwe verkeersmaatregel in Parijs, die veel onvrede veroorzaakt.
De recente snelheidslimiet op de ringwegen rond de hoofdstad heeft direct heftige reacties opgeroepen. Automobilisten zijn boos en vragen zich af of deze maatregel werkelijk effect zal hebben.
Sinds vorig jaar geldt er een wet die de maximumsnelheid op de Parijse ringwegen beperkt tot 50 kilometer per uur. Deze nieuwe regel, die vanaf gisteren officieel van kracht is, zorgt direct voor flinke kritiek.
De ringwegen, die cruciaal zijn voor het verkeer in en om de stad, staan nu centraal in een nationaal debat. Veel automobilisten voelen zich gestraft door deze verlaging en vragen zich af of de maatregel effectief is.
Kritiek op de snelheidsbeperking: ‘Amateuristisch besluit’
Het duurde niet lang voordat er scherpe kritiek losbarstte. De Franse automobilistenvereniging, met 40 miljoen leden, nam snel contact op met de politie-prefect in Parijs.
Het onderwerp van gesprek was de nieuwe snelheidslimiet, die volgens hen een onverstandige maatregel is. De vereniging windt er geen doekjes om en noemt de maatregel een “ideologische beslissing die amateurisme in de besluitvorming aantoont en die de automobilisten van Frankrijk zal straffen.”
Philippe Nozière, de voorzitter van de vereniging, maakt de vergelijking met een harde voetbalwedstrijd: de kritiek is scherp en direct.
Volgens hem zal de maatregel niet alleen de reistijden verlengen, maar ook het dagelijks leven van veel Fransen negatief beïnvloeden. Vooral degenen die afhankelijk zijn van hun auto om naar werk of andere bestemmingen te komen, zullen hieronder lijden.
Snelheidslimiet slecht voor het milieu?
De maatregel werd ingevoerd onder het motto ‘goed voor het milieu’, een argument dat ook in Nederland werd gebruikt bij de invoering van de 100 km/u-regel. Echter, de realiteit blijkt gecompliceerder dan verwacht.
Verschillende onderzoeken wijzen erop dat een hogere snelheid, zoals 70 kilometer per uur, gunstiger kan zijn voor zowel de verkeersdoorstroming als de CO2-uitstoot.
Verbrandingsmotoren werken namelijk het meest efficiënt rond de 90 kilometer per uur, waardoor een lagere snelheid mogelijk juist schadelijk is voor het milieu.
Nozière twijfelt er dan ook aan of de nieuwe snelheidslimiet werkelijk bijdraagt aan een beter milieu. Hij benadrukt dat het effect van deze maatregel op de verkeersdoorstroming en het milieu nog moet blijken. De vraag blijft of deze maatregel, die bedoeld is om de luchtkwaliteit in Parijs te verbeteren, echt zijn doel zal bereiken.
Twijfel over de impact van de maatregel
Ondanks de felle reacties op de maatregel, rijst ook de vraag of de impact ervan daadwerkelijk groot zal zijn. De ringwegen rond Parijs zijn vaak zo druk dat het al een uitdaging is om de maximumsnelheid van 50 kilometer per uur te halen.
Sommigen suggereren zelfs dat de maatregel wellicht ook is ingevoerd met het oog op de verkeersveiligheid, gezien de hectische situaties op deze wegen.
De discussie blijft echter voortduren. De komende maanden zullen uitwijzen of de nieuwe snelheidslimiet echt invloed zal hebben op zowel het milieu als de verkeersveiligheid, of dat deze slechts een nieuwe bron van frustratie zal zijn voor Franse automobilisten.
